Hakkımızda
AYJET Uçuş Okulu, Hava Kuvvetlerinde ve sonrasında değişik havayollarında uzun yıllar pilot ve uçuş öğretmeni olarak görev yapmış kaptan pilotların tüm tecrübe ve bilgi birikimini ortaya koyarak oluşturduğu bir uçuş okuludur.
Deneyimli, bilgili uzman personeliyle AYJET, uçuş eğitiminde ulusal ve uluslararası havacılık otoritelerinin belirlediği kural ve standartlara uymanın yanı sıra, kendi geliştirdiği standart ve uygulamalar ile kalite düzeyini yükseltmektedir.
AYJET Uçuş Okulu, havayolu pilotu yetiştirmede uygulanan Modüler ATPL(A), ATPL(A) Entegre ve Çoklu Ekip Pilot Lisansı (MPL) yetkilerine sahiptir.
Teorik eğitimlerini, modern eğitim ortamlarında, özgün, kaliteli eğitim dokümanları ile etkin öğretme yöntemleri uygulayarak gerçekleştiren AYJET, uçuş eğitimlerini ise 19 adet Diamond DA-20 Eclipse (SEP), 4 adet Sonaca S201 (SEP), bir adet Zlin L242 (SEP) akrobasi uçağı ve 4 adet Diamond DA-42 Twinstar (MEP) uçağı ile gerçekleştirmektedir. Simulatör eğitimlerini ise Elite S812, Elite S923 ve Alsim AL200 simulatörleriyle gerçekleştiren AYJET, Venyo firmasının ürettiği B737 NG simülatörünü de filosuna dahil etmiştir.
Uçuş eğitiminde ana üs olarak Hezarfen Havaalanını kullanan AYJET, Balıkesir Koca Seyit Havalimanı, Dalaman Havalimanı, Bursa Yenişehir Havalimanı ve Tekirdağ Çorlu Havalimanında da uçuş eğitimi gerçekleştirmektedir.
Uçuş eğitiminde Sıfır Kaza-Kırım hedefleyen AYJET Uçuş Okulunda uçuş emniyeti öncelikli bir konudur. Bu kapsamda; uçakların tüm bakım faaliyetleri kendi bünyesindeki SHY-145 Bakım Organizasyonu tarafından gerçekleştirilmektedir. AYJET bünyesindeki Uyumluluk İzleme Yönetimi ile Emniyet Yönetim Sistemi, türlü eğitim ve bakım faaliyetlerinde iç denetim yaparak ve şirket dokümanlarını güncel tutarak uçuş emniyetinin en üst düzeyde korunmasına katkı sağlamaktadır.
AYJET mezunu pilotlar, kazandıkları bilgi ve uçuş becerileriyle havayolları tarafından tercih edilmekte ve havayollarından AYJET mezunu pilotlarla ilgili olumlu geri beslemeler alınmaktadır. Ayrıca Türk Hava Yolları, SunExpress ve Pegasus Havayolları ile uçuş eğitiminde kurumsal işbirlikleri yürütülmekte ve havayolları adına öğrencilere uçuş eğitimi verilmektedir.
Her türlü pilotluk eğitimlerinizde, uçuşa gönül verenlerin yanında AYJET daima güvenilir bir dost, danışman ve çözüm ortağınız olacaktır.
- Published in Statik İçerik
MPL Entegre Eğitim Kursu
ÇOKLU EKİP PİLOT LİSANSI (MPL) ENTEGRE KURSU
MPL Entegre Eğitim Programı uçuş okulu ile havayolu işletmecisinin yakın işbirliği kurulmasıyla yürütülen bir programdır. MPL Entegre Eğitim Programı havayolu işletmecisinin beklentilerini karşılamaya yönelik uçak tip eğitimini de kapsayacak biçimde hedef odaklıdır. Havayolu işletmecisi beraber çalışmayı uygun bulduğu pilot adaylarının seçim kriterlerini kendi standartlara göre tanımlar ve pilot adayı seçimini yapar. MPL Entegre eğitim programı iş garantili bir programdır. MPL Entegre Eğitimi dört safhadan oluşur. Başlangıç Uçuş Becerileri ve Temel Eğitim safhaları uçuş okulu, Orta ve İleri eğitim safhaları havayolu işletmecisi tarafından verilir. Eğitimi başarıyla tamamlayan pilot adayı kullanacağı uçağın tip eğitimini almış ve uçuş hattı eğitimine başlamaya hazırdır.
MİNİMUM YAŞ:
Asgari 18 yaşını doldurmuş olmak.
EĞİTİM SEVİYESİ:
İlgili havayolu işletmecisi tarafından belirlenir. Ancak en az lisans mezunu olmak gerekir.
SAĞLIK ŞARTLARI:
SHGM tarafından yetkilendirilmiş olan sağlık kuruluşlarından alınmış, geçerli 1. sınıf sağlık şartlarına sahip olduğunu gösterir sağlık raporu almak.
EĞİTİM KURSU
1. UÇUŞ EĞİTİMİ
• Başlangıç Uçuş Becerileri Safhası 24:00 saati simülatör, 65:00 saat tek motor uçakla uçuş eğitimi olmak üzere toplam 89:00 saattir.
• Temel Safhası 66:00 saati simülatör, 20:30 saat çok motor uçakla uçuş eğitimi olmak üzere toplam 86:30 saattir.
• Orta Safha toplam 36:00 saattir.
• İleri Safha toplam 44:00 saattir.
• Uçan pilot (PF) olarak tip yetkisine uygun uçakta 12 kalkış ve iniş.
2. ATPL(A) TEORİK EĞİTİMİ:
• Teorik bilgi eğitimi toplam 756:00 saattir.
• Uçuş ile doğrudan ilişkili uçak teknik eğitimi, temel alet ve prosedürel alet teorik eğitimleri, seyrüsefer, sınıf yetkisi teorik eğitimi, emniyet yönetim sistemi (SMS), uçuş emniyet eğitimi ve uçuş ekibi işbirliği eğitimi (MCC) gibi diğer teorik eğitimler toplam 107:00 saatten oluşmaktadır.
- Published in Statik İçerik
ATPL(A) Entegre Eğitim Kursu
ATPL(A) ENTEGRE KURSU
ATPL(A) Entegre Eğitimi sıfırdan havayoluna hazır pilot yetiştirmek için bütünleştirilmiş bir eğitim programıdır. Eğitim programındaki tüm teorik ve uçuş eğitimleri, birbirini tamamlayan ve tekrarı önleyen biçimde oluşturulmuştur. Bu nedenle, entegre eğitim programında zaman etkin bir şekilde kullanılmış ve uçuş eğitim süresi kısaltılmıştır.
MİNİMUM YAŞ
Asgari 18 yaşını doldurmuş olmak.
EĞİTİM SEVİYESİ
En az lisans mezunu olmak.
SAĞLIK ŞARTLARI
SHGM tarafından yetkilendirilmiş olan sağlık kuruluşlarından alınmış, geçerli 1. sınıf sağlık şartlarına sahip olduğunu gösterir sağlık raporu almak.
EĞİTİM KURSU
UÇUŞ EĞİTİMİ
• En az 210:30 saat olarak uygulanmaktadır.
ATPL(A) TEORİK EĞİTİMİ
• Teorik bilgi eğitimi toplam 756:00 saattir.
• Uçuş ile doğrudan ilişkili uçak teknik eğitimi, temel alet ve prosedürel alet teorik eğitimleri, seyrüsefer, sınıf yetkisi teorik eğitimi, emniyet yönetim sistemi (SMS), uçuş emniyet eğitimi ve uçuş ekibi işbirliği eğitimi (MCC) gibi diğer teorik eğitimler toplam 107:00 saatten oluşmaktadır.
- Published in Statik İçerik
Modüler ATPL(A) Frozen Eğitim Kursu
MODÜLER ATPL(A) KURSU
Modüler ATPL(A) eğitimi, size uygun zaman dilimlerinde kazandırılacak yetkilerle havayolu pilotu olmanızı sağlar. Modüler ATPL(A) eğitimi; Hususi Pilot Lisansı (PPL(A)), Ticari Pilot Lisansı (CPL(A)), Alet Yetkisi (IR(A)), Gece Uçuş Yetkisi (NR), Çok Motor Yetkisi (CR(A)) ve ATPL(A) Teorik Eğitimi modüllerinden oluşur.
MİNİMUM YAŞ:
Asgari 18 yaşını doldurmuş olmak.
EĞİTİM SEVİYESİ:
En az lise veya dengi okul mezunu olmak
SAĞLIK ŞARTLARI:
SHGM tarafından yetkilendirilmiş olan sağlık kuruluşlarından alınmış, geçerli 1. sınıf sağlık şartlarına sahip olduğunu gösterir sağlık raporu almak.
EĞİTİM KURSU
1. PPL(A):
• Uçuş eğitimi, 45:00 saat uçuş eğitimini ve 01:30 Yetenek Uçuş Kontrolünü kapsamaktadır.
• Teorik bilgi eğitimi, sınavlar dahil 160 saati kapsamaktadır.
2. GECE UÇUŞ YETKİSİ (NR):
• Teorik eğitimi 05:00 saattir.
• Gece uçuş eğitimi 05:00 saattir.
3. ALET YETKİSİ (IR(A))
• Alet yetkisi eğitimine başlayabilmek için;
> En az 50:00 saat seyrüsefer uçuşunu tamamlamış olmak
> Alet yetkisini gece kullanacak ise gece uçuş imtiyazına sahip olmak
• Alet yetkisi uçuş eğitimi 50:00 saattir.
4. CPL(A):
• CPL(A) eğitimine başlayabilmek için;
> 150 saatlik uçuş eğitimini tamamlamış olmak,
> Yetenek testinde çok motorlu bir uçağın kullanılması durumunda, SHT-FCL Alt Bölüm H uyarınca çok motorlu uçaklar için sınıf ya da tip intibak yetkisi tanziminin yerine getirmiş olmak gerekir.
• CPL(A) uçuş eğitimi alet yetkisi olan adaylar için 15:00 saattir.
5. ÇOK MOTOR YETKİSİ (CR(A)):
• Teorik eğitimi 08:00 saattir.
• Uçuş eğitimi 08:00 saat sınıf yetkisi, 05:00 saat sınıf yetkisi alet uçuş eğitimi ve 01:00 saat farklılık eğitimini kapsamaktadır.
6. ATPL(A) TEORİK EĞİTİMİ:
• PPL(A) sahip olan pilotlar için teorik bilgi eğitimi toplam 654:00 saattir.
• Uçuş ile doğrudan ilişkili uçak teknik eğitimi, temel alet ve prosedürel alet teorik eğitimleri, seyrüsefer, sınıf yetkisi teorik eğitimi, emniyet yönetim sistemi (SMS), uçuş emniyet eğitimi ve uçuş ekibi işbirliği eğitimi (MCC) gibi diğer teorik eğitimler toplam 107:00 saatten oluşmaktadır.
- Published in Statik İçerik
Oğuz Nuri ALICI
Havacı bir aileden geliyorum,haliyle çocuk yaslardan beri,uçaklar,uniformalar ve pilotlarin arasinda buyudum. Daha 18 yasindayken THK İnönü Planör okulunda 3 yaz ust uste Planör uctum ve ilk brove ve lisanslarimi seneler once aldim. Dogal olarak bir kere havalandiniz mi,bir kere suzuldunuz mu,tarifini ancak yasayanlarin anlayabilecegi o duyguyu ve heyecanı tattınız mi,orada bu ask başlıyor.
Seneler sonra ,yurtdisi ve Anadolu Universitesi haricinde ulkemizde egitim ve lisans sahibi olmak ve bir de o lisanslarla ticari sirketlerde is sahibi olmak neredeyse olanaksiz oldugundan ,bu hayalimi hep ertelemek zorunda kaldim.Ayjet faaliyete gectikten,ve ilk mezunlari ucmaya basladiktan sonra, hic dusunmeden Ayjet 7.donem ogrencisi olarak kayd oldum.
Mezunu oldugum icin degil ama tum samimiyetimle belirtmeliyim ki, ogretmenlerimizi,kiymetli hocalarimizi, Ayjet Uçuş Okulunun düzenli,disiplinli ve o sıcacik havasını, kalitesini ,hicbir ucus mektebiyle karsilastıramam.
Belirlenen ve normal suresinde mezun olduktan sonra,basvurdugunuz sirketlerden o guzel haberi bekleyerek gecen koca bir bucuk sene. Bizim mezun oldugumuz senelerde havayollarinda alimlar bu gunlerde oldugu gibi seri ve daha belirgin degildi,ancak hayallerim nihayet THY ‘na girisimle gercek oldu.
THY B737 filosunda gorev yapiyorum,gelecek ay ise A330 filoda egitime basliyorum,derslere devam.Seneler o kadar cabuk ve dolu geciyor ki,tum kalbimle,gerek talebe arkadaslarima,gerekse havaciliga adim atacak hevesli kisilere canigonulden tavsiye ederim bu zorlu ama tatmini tarif edilemez uzun yolculugu.
Bu seckin,zevkli,bir o kadar stresli meslekte,her ucustan once sanki ilk ucusum gibi beni heyecalandiran duygum hic bitmesin,saglik ve huzurla devam etsin dilerim.
Sivil havacilik sektorunde ucuculuk gorevi,gerekli olan sartlar saglandiktan sonra,oncelikle ucus okulu,sonra havayolu sirketi,ucus temposu,sosyal hayat,fiziki ve manevi saglik,akademik seviyede surekli kendini update etmek uzere kurgulanmis.
Bu maddi imkanlari tatmin edici ve cazibe merkezi meslek grubunun bir uyesi olmak ise fedakarlik ve calismak istiyor.Benim nacizane gorusum,bu yolda programli calisip,emek verip ter doken ve saygili-sabirli her havaci ,hayallerine ulasabilir ve bizlerin yasadigi bu hisleri paylasir.
Herkese selamlar,saygilar.
OGUZ NURİ ALICI
Ayjet 7.DÖNEM MEZUNU
- Published in Başarı Hikayeleri
M.Murat ESENDİR
Ben Mayıs 1979 doğumluyum. Tüm öğrenimimi Istanbul’da tamamladım. İstanbul Üniversitesi Siyasal Bilimler Fakültesi Uluslararası İlişkiler bölümünü 2005 yıl başında bitirdikten sonra aynı yılın sonunda askerlik hizmetimi tamamladım.
Ayjet ile tanışmam ise Ocak 2006 tarihinde gerçekleşti. O yıllarda Onur Air’in Ayjet ile FO yetiştirme projesi vardı. Bu projeyi bir gazete ilanından öğrendikten sonra bilgi almak için Ayjet’e geldim. O zamanki Ayjet Genel Müdürü Kadir Peker ile görüştüm. Kadir Kaptan bana pilotluk mesleğinin gerekliliklerini, çalışma ve kurs koşullarını detaylı bir biçimde açıkladı. Ben kişisel olarak her zaman makinelere fazladan ilgisi olan biriydim. Otomobiller, motosikletler, denizaltılar, gemiler, uçaklar gibi yüksek teknolojiye sahip makineler her zaman çok ilgimi çekmiştir. Tabii ki uçak gibi sıra dışı bir makineyi kullanabilme fikri çok heyecan vericiydi. Birkaç günlük bir düşünme sürecinden sonra eğitime başlama kararımı verdim. Bu kararın tüm hayatım boyunca verdiğim en doğru kararlardan biri olduğunu şimdi görmek beni çok mutlu ediyor.
Mart 2006 tarihinde Ayjet’de eğitimime başladım ve Ağustos 2007 tarihinde pilotaj eğitimimi tamamladım. Bir kaç aylık iş arama sürecinin sonunda Celal Cingöz Kaptan’ın da yardımlarıyla SunExpress mülakatlarına katıldım ve Aralık 2007’de SunExpress Istanbul Base’de uçmaya başladım. SunExpress’in yoğun uçuş yapan bir şirket olması ve şirket içindeki Kaptan Pilot ihtiyacının süreklilik göstermesi sayesinde CPL lisans tarihimden 5 yıl 4 gün sonra 24 Ağustos 2012’de tüm mülakat, sınav ve eğitimleri tamamlayarak Kaptan Pilot olarak atandım.
Bildiğim kadarıyla tüm Ayjet mezunlarından Kaptan Pilotluğa atanan üçüncü; Ayjet 3.Dönem’den ve Sun Express içerisinden ise ilk pilotum. Tabii ki bu durumu her ortamda böbürlenmek için dile getirmiyorum ama ülkemiz koşullarında genç denebilecek bir yaşta böyle gözde bir meslekte basamakları hızla çıkmanın da haklı gururunu yaşıyorum. Bu gururu yaşamamda bana çok büyük katkıları olan başta Seyfi Yıldız, Celal Cingöz, Ahmet Ergene ve SunExpress’de de beraber uçma şansına sahip olduğum Salim Onur Kaptanlarım olmak üzere tüm Ayjet öğretmenlerine teşekkürü bir borç bilirim.
Ayjet’de hocalarımız tarafından bize verilen eğitimin ve havacılık disiplininin faydasını hem kokpitte hem de sektördeki idari ilişkilerde görme şansına vakıf oldum. Ayjet’in pilotaj eğitiminde bir marka bir kalite simgesi olduğu artık herkes tarafından biliniyor. Bu bağlamda çalışkanlığına güvenen ve bir uçağın içinde kendisini tarif edilemez biçimde mutlu hisseden her Türk gencinin Ayjet’in de desteğiyle bu mesleğin gerekliliklerini yerine getirebileceğine inanıyorum.
Ayjet’in bana verdiği eğitim altyapısıyla bugün sevgili eşim İlkay’a, geleceğin pilot adayı oğlum Bora’ya ve şimdilik çok uzun olmasa da emniyetli bir uçuş geçmişine sahibim. Mesajıma son verirken kaptanlık terfi kutlamasında çekilen bir fotoğrafı da size gönderiyorum.
Saygılarımla,
M.Murat ESENDIR
- Published in Başarı Hikayeleri
Birol ATSAN
İsmim Birol Atsan , 2008 Haziran ayında yıllardır hayalini kurduğum Pilotluk mesleğine başlangıç yapma fırsatını Ayjet Anadolu Yıldızları Uçuş Okulunda yakaladım. Okula başvurup eğitime başladığımızda 38 yaşında ve okuldaki diğer tüm öğrenci arkadaşlarımın ağabeyiydim.Benim Için geç bir fırsat olduğunun farkında olmama rağmen eğitimime devam ettim.Uçuş eğitmenlerimizden bazıları beni her nekadar “devrem” diye çağırsalar da ilgilerini ,yardımlarını hiç eksik etmediler ,bilgi ve tecrübelerini sonuna kadar paylaştılar. Ayjet Uçuş Okulu eğitmenleri bizlere hem öğretmenlik hemde ağabeylik yaptılar. Bu yüzden Ayjet Ailesi kavramı Okulumuza çok yakışmaktadır.
Okuldaki eğitimi başarıyla bitirdikten sonra Tip Eğitimimi IFTC ‘de Airbus 320 eğitimi alarak tamamladım ve akabinde SKY Havayollarında Uçuş hayatıma başladım. Havacılığa gönül vermiş tüm arkadaşlarıma başarılar diliyorum. Hayallerini ertelemesinler.
- Published in Başarı Hikayeleri